总有人说Cybertruck不可能，但是马斯克做到了！

12月刚开始，特斯拉就传来消息，“难产”四年的Cybertruck赛博皮卡，终于交付了10辆！为此，马斯克亲自送车主上车，复刻砸玻璃名场面。那么，Cybertruck真的能如期交付了吗？

从首次发布到开始交付，特斯拉Cybertruck花费了4年时间，被业界称为“一代鸽王”。当发布时，其未来主义的外观设计、曝光的动力性能，让很多人印象深刻。据悉，特斯拉Cyberturck的预订量达到200万辆。

然而，随着交付的开始，大家开始注意到，这款皮卡的最终售价高达60990美元起，比预售价贵了3万美元。具体来看，其后轮驱动版本60990美元（约43.4万人民币）、全轮驱动版79990美元（约56.9万人民币）、野兽版99990美元（约71万人民币）。

其实，特斯拉Cyberturck并不缺乏竞争对手。如福特F-150闪电、雪佛兰Silverado EV和Ram 1500纯电，性能、续航等与Cybertruck接近，但售价更为亲民。以福特F-150闪电为例，其售价为49974美元起，比Cybertruck便宜近11000美元。

有一说一，特斯拉Cyberturck受到“赛博朋克”类艺术作品的影响，车上没有一条曲线，车辆就像是由几块钢板拼接而成，确实比较吸引人。不过，其造型虽然前卫，但制造难度偏大，实车质量依旧有待检验。

再来看性能。官方称，特斯拉Cyberturck采用车身一体化电池（CTC）和一体化压铸车身，0-96公里最快2.6s，拖拽能力达到4990千克，强过第四代柴油F350，有效荷载达到了1134 公斤，“野兽模式”性能更好。

说实话，特斯拉Cyberturck真的“比卡车更实用，比跑车更性能”，一定程度上代表了皮卡的发展潮流。但是，在现实生活中，这些功能是否实用，是否值得如此高昂的售价呢？

小编觉得，尽管特斯拉Cyberturck“难产”4年，饱受质疑，但丝毫不会影响重视粉丝们的热情，如果产能有保障，很快能实现较高的交付量，成为特斯拉迎战2024的一大利器。

但是，诸如可能存在的制造缺陷，如悬架、车身密封、噪音、制动、操控等，特斯拉还得谨慎对待，至少交付给消费者的新车，不要有这些问题。否则，Cybertruck的吸引力将被问题打败。